意大利ATOS直動式溢流閥HMP-014/210/V現(xiàn)貨訂貨就找上海維特銳,公司作為Atos上海正規(guī)供貨商,為各單位供應(yīng)阿托斯全系列液壓閥、泵、放大器、繼電器等產(chǎn)品。阿托斯直銷貨源,常規(guī)型號現(xiàn)貨供應(yīng),上海維特銳19年經(jīng)驗(yàn),值得信賴。
ATOS直動式溢流閥HMP-014/210/V是作用在閥芯上的主油路液壓力與調(diào)壓彈簧力直接相平衡的溢流閥。直動式溢流閥因閥口和測壓面結(jié)構(gòu)形式不同,形成了三中結(jié)構(gòu):閥采用滑閥式溢流口,端面測壓方式;采用錐閥式溢流口,同樣采購斷面測壓方式;閥采用錐閥式溢流口,錐面測壓方式,測壓面和閥口的節(jié)流邊均用錐面充當(dāng)。但無論何種結(jié)構(gòu),直動式溢流閥均是由調(diào)壓彈簧和調(diào)壓手柄、溢流閥口、測壓面等三個部分構(gòu)成。工作方式:
直動式溢流閥是通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺帽來改變彈簧的預(yù)壓縮量,進(jìn)而得到不同的開啟壓力。隨著溢流閥工作壓力的提高,如果需要開啟壓力很大時,那么的辦法就是增加彈簧剛度,彈簧剛度越大,在溢流閥裝配時就比較困難了,所以就有了先導(dǎo)式溢流閥,是一種典型的三節(jié)同心結(jié)構(gòu)先導(dǎo)型溢流閥,它由先導(dǎo)閥和主閥兩部分組成?!井?dāng)進(jìn)油口壓力先通過閥體內(nèi)的小孔進(jìn)入錐閥座,當(dāng)作用在錐閥座的壓力小于錐閥彈簧的預(yù)緊力F時,錐閥關(guān)閉,當(dāng)壓力不斷升高到大于錐閥的開啟壓力時,錐閥打開】這個過程就是先導(dǎo),先導(dǎo)式溢流閥和直動式溢流閥的不同之處在于錐閥打開后,其油液沒有直接流回油箱。而是經(jīng)過阻尼孔等到主閥閥芯上部,然后通過閥芯的中間孔流至回油箱。當(dāng)油液經(jīng)過阻尼孔時產(chǎn)生壓降,然后主閥上下部分就有壓力差,隨著工作壓力的增大,當(dāng)壓力差達(dá)到一定值,大于主閥重力+摩擦力等之后,主閥芯就會由于上下壓力差向上移動(下邊壓力大,上邊壓力小),發(fā)生溢流溢流閥調(diào)壓失靈故障分析: 意大利ATOS溢流閥在使用中有時會出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象。先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況:一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力,或壓力達(dá)不到額定數(shù)值;另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降,甚至不斷升壓。出現(xiàn)調(diào)壓失靈,除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外,還有下列一些原因: *是主閥體(2)阻尼器堵塞,油壓傳遞不到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔,導(dǎo)閥就失去對主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。因主閥上腔無油壓力,彈簧力又很小,所以主閥變成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥,在進(jìn)油腔壓力很低的情況下,主閥就打開溢流,系統(tǒng)就建立不起壓力。 壓力達(dá)不到額定值的原因,是調(diào)壓彈簧變形或選用錯誤,調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠,閥的內(nèi)泄漏過大,或?qū)чy部分錐閥過度磨損等。 第二是阻尼器(3)堵塞,油壓傳遞不到錐閥上,導(dǎo)閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼器(小孔)堵塞后,在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液,閥內(nèi)始終無油液流動,主閥上下腔壓力一直相等,由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積,所以主閥也始終關(guān)閉,不會溢流,主閥壓力隨負(fù)載增加而上升。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作時,系統(tǒng)壓力就會無限升高。除這些原因以外,尚需檢查外控口是否堵住,錐閥安裝是否良好等。
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意大利ATOS溢流閥HMP系列型號: HMP-013/210/V HMP-011/210/V HMP-012/210/V HMP-014/210/V HMP-015/210/V HMP-011/50/V HMP-011/100/V HMP-011/210/V HMP-011/350/V HMP-013/210/V HMP-013/350/V HMP-014/50/V HMP-014/100/V HMP-014/210/V HMP-014/350/V HMP-015/50/V HMP-015/100/V HMP-015/210/V
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