ATOS阿托斯減壓閥故障處理方法 上海倉(cāng)庫(kù)全新庫(kù)存現(xiàn)貨供應(yīng)，采購(gòu)認(rèn)準(zhǔn)上海維特銳公司，維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司03年成立，15年歐美*工業(yè)品直銷(xiāo)代理銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，為全國(guó)30個(gè)行業(yè)的10000多客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)，意大利阿托斯是公司長(zhǎng)期合作的工廠之一，供應(yīng)產(chǎn)品包含：ATOS(阿托斯)葉片泵、ATOS柱塞泵(包括ATOS比例柱塞泵)、ATOS液壓缸、ATOS伺服液壓缸、ATOS 電磁閥、ATOS常規(guī)閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS減壓閥、ATOS換向閥、ATOS單向閥、ATOS流量控制閥、ATOS壓力控制閥、ATOS溢流閥、ATOS先導(dǎo)閥、ATOS插裝閥、ATOS比例閥、ATOS電子器件和ATOS液壓系統(tǒng)等。
阿托斯減壓閥的出口壓力是用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，一般在2L/min之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開(kāi)度極?。?，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來(lái)，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過(guò)阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高。
優(yōu)點(diǎn)： 水流通過(guò)減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費(fèi)并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況，因此總體上講仍是節(jié)能的。介質(zhì)為蒸汽的場(chǎng)合，宜選用先導(dǎo)活塞式減壓閥或先導(dǎo)波紋管式減壓閥。為了操作、調(diào)整和維修的方便，減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上。
ATOS阿托斯減壓閥故障處理方法： 故障現(xiàn)象：壓力波動(dòng)不穩(wěn)定 故障分析： 1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時(shí)堵塞 3．滑閥與閥體內(nèi)孔圓度超過(guò)規(guī)定，使閥卡住 4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動(dòng)困難或彈簧太軟 5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確 排除方法： 1．排除油中空氣 2．清理阻尼孔 3．修研閥孔及滑閥 4．更換彈簧 5．更換鋼球或拆開(kāi)錐閥調(diào)整 故障現(xiàn)象：二次壓力升不高 故障分析： 1．外泄漏 2．錐閥與閥座接觸不良 排除方法： 1．更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力 2．修理或更換 故障現(xiàn)象：不起減壓力作用 故障分析： 1．泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力 2．主閥芯在全開(kāi)位置時(shí)卡 排除方法： 1．泄油管必須與回油管道分開(kāi)，單獨(dú)回入油箱 2．修理、更換零件。檢查油質(zhì) 阿托斯減壓閥型號(hào)大全： AGIR-20/350/V
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